Volkswagen postanowił zakończyć erę silników spalinowych w swoich miejskich samochodach. Pod kierownictwem Thomasa Schäfera, producent samochodów ogłasza znaczącą transformację w kierunku elektryfikacji, motywowaną nowymi normami emisji, które sprawiają, że małe modele benzynowe stają się finansowo niedostępne. Dowiedz się, jak Volkswagen dostosowuje się do tego strategicznego zwrotu dzięki innowacjom technologicznym i przemysłowym.
3 informacje, których nie można przegapić
- Volkswagen planuje wprowadzić na rynek modele ID. Polo, ID. Cross i ID. Every1, w pełni elektryczne, do 2026-2027 roku.
- Producent redukuje koszty produkcji o 30% w Niemczech i planuje produkować własne ogniwa baterii, aby kontrolować koszty.
- Volkswagen współpracuje z Rivianem w celu poprawy interfejsu oprogramowania swoich pojazdów elektrycznych.
Nowe normy emisji czynią silniki spalinowe przestarzałymi
Thomas Schäfer, na czele Volkswagena, niedawno potwierdził zakończenie produkcji silników benzynowych dla małych samochodów. Normy emisji, w tym Euro 7, wymagają wyposażenia antyzanieczyszczeniowego, które znacznie zwiększa koszty produkcji. Cena samochodu benzynowego w segmencie miejskim stałaby się zbyt wysoka dla klientów.
Przejście na elektryczność
Volkswagen zdecydował się rozwijać swoje przyszłe modele na platformie MEB+, udoskonalonej wersji swojej bazy elektrycznej. Nowe miejskie samochody będą oferowane w cenie około 25 000 euro, co stanowi znaczącą zmianę w porównaniu do poprzedniej strategii oferowania zarówno opcji spalinowych, jak i elektrycznych.
W ramach tej transformacji Volkswagen podjął drastyczne kroki w celu redukcji kosztów produkcji w Niemczech. Fabryki w Wolfsburgu, Emden i Zwickau zdołały obniżyć koszty produkcji o 30% dzięki porozumieniu z związkiem zawodowym IG Metall. Jednak plan ten obejmuje również redukcję 35 000 miejsc pracy do 2030 roku.
Wewnętrzna produkcja baterii i partnerstwo z Rivianem
Aby zmniejszyć zależność od dostawców azjatyckich, Volkswagen zainwestował w wewnętrzną produkcję baterii poprzez swoją spółkę PowerCo. Zakłady produkcyjne są już operacyjne w Salzgitter, Walencji i Kanadzie, podczas gdy silniki elektryczne są produkowane w Niemczech.
Ponadto Volkswagen przyznał się do braków pierwszych generacji swoich modeli ID. w zakresie interfejsu oprogramowania. Aby to naprawić, producent nawiązał współpracę z Rivianem, specjalistą od elektryki, w celu opracowania nowej architektury elektronicznej. Ta współpraca ma na celu zapewnienie lepszego i bardziej intuicyjnego doświadczenia użytkownika.
Volkswagen: główny gracz w trakcie transformacji
Założony w 1937 roku, Volkswagen stał się jednym z największych producentów samochodów na świecie. Historycznie znany z kultowych modeli, takich jak Garbus i Golf, firma potrafiła dostosować się do zmian na rynku i wyzwań środowiskowych.
Wraz z rosnącą popularnością pojazdów elektrycznych i rosnącymi wymogami prawnymi, Volkswagen rozpoczął radykalną transformację swojej gamy. Ta strategia elektryfikacji wiąże się z ambitnymi działaniami przemysłowymi, mającymi na celu zapewnienie konkurencyjnych kosztów produkcji, jednocześnie wprowadzając innowacje technologiczne. Sukces tej transformacji będzie w dużej mierze zależał od przyjęcia przez konsumentów i zdolności firmy do utrzymania atrakcyjnych cen.